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对于沃森来说，未来应该会有更多价格实惠的电动汽车选择。此外，该国缺乏全面的电动汽车基础设施，而这为与中国投资者的合作提供了机会。

一些分析师强调，南非城市之间距离并不近。例如，从约翰内斯堡飞往开普敦（南非的两个主要城市）需要两个小时。这导致人们对电池寿命更长、高速性能好的汽车的需求增加。因此，大多数进口电动汽车都是为低速城市驾驶量身定制的，因此并不太适合。

开普敦大学学者安德鲁·格兰特在一项研究中指出，“政策不确定性”是私营企业仍不愿投资南非电动汽车领域的原因之一。格兰特称赞了欧盟明确的路线图——例如到 2035 年禁止汽油车的时间表——并表示，明确的支持政策，法国 whatsapp 号码列表 而不仅仅是雄心勃勃的计划，是推动南非电动汽车行业发展的关键。

格兰特建议采取一种更有针对性的方法。举例来说，付 50,000 辆电动汽车作为制造商的补贴基准，但考虑到市场规模，更现实的门槛可能是每年 5,000 辆汽车。

另一个重要因素是该国公众对电动汽车的看法。沃森希望通过精英世界杯等活动改变这种看法。

沃森告诉《财新》：“如果你看到中国千禧一代对电动汽车的接受程度和喜爱程度，这是一个意义重大的声明。”在世界许多地方，年轻一代仍然觉得传统的汽油车“更酷”。