交通运输业的投资

Shopping data tracks consumer behavior and purchasing patterns.
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Reddi1
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交通运输业的投资

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“国民政府将通过两个重要的四年计划来解决重组我国人民经济的重大任务:拯救德国农民,以保障国家的粮食供应,从而保障人民的生计;通过大规模、全面的失业攻势,拯救德国工人。”

1933年2月1日,阿道夫·希特勒在国会大厦前。到1937年春,即希特勒倡导的“劳动战争”开始四年后,失业率已从33%降至6.5%。到1938年春(奥德合并前),登记失业人数仅为50.7万人,占2.7%。考虑到波动性,充分就业几乎已实现,并在1939年初成为现实。此外,此后五年内,劳动年龄人口数量已从1800万增加到2050万。

这五年间,新建住房数量比1932年翻了一番,也增长到1938年的38亿令吉,是1932年的4.5倍。在这些投资中,1938年的45%用于道路建设(其中1.78亿令吉已于1934年用于国家高速公路建设)。1938年的这两个数字分 电报数据 别为9.15亿令吉和50%。增幅最大的是工业投资,它从1928年的26亿令吉跌至1932年的4.39亿令吉的低点。1937年就已超过26亿令吉,1939年的工业投资额更是达到1932年的10倍。自1933年以来,德意志帝国注册的客车和卡车数量增加了两倍。

《奥达尔》(Odal)——由诺伊豪斯城堡帝国食品庄园帝国体育学校的农家女撰写的月刊。内容涉及农业
与农民。德国农民在民族起义中得到了加强。根据国家社会主义,“农民国家”的建立是研究生活和历史规律的结果,不应与片面的阶级政治有任何关联。

国家社会主义农业政策始于1933年10月1日颁布的《帝国世袭农场法》。该法保护农场免于过度负债和土地分割,使其“作为家族遗产永久地掌握在自由农民手中”。在第三帝国时期,农民受到保护,免受资本主义土地投机的影响。其目标是确保家族和家庭在自有土地上的粮食安全,并确保人民享有粮食自由。
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